メカニックだけじゃない！
車両開発スタッフも！
内定を勝ち取った先輩に、第一志望に合格できた理由を聞きました。
日産の総合研究所で、車載電池に関する先行研究を行っています。職場では大学の研究室や研究機関との協力も多いですが、一級自動車整備士の知識と技術を活かした問題解決や提案はとても評価されています。他部署が開発している専用の診断ツールに不具合が発生したとき、原因を切り分け解決したことは私の大きな自信となっています。まだまだ女性は少ない業界ですが、一般のドライバーは女性も多いので、開発にも整備にも私たちならではの視点がとても大切だと思います。これからも私らしさを活かし、誰でも運転しやすく安全な自動車づくりを目指していきます。
「SUPER GT」に参戦するNISMOチームの監督とレースエンジニアを兼任しています。業務はレースカーの開発、チーム運営、戦略立案、車両セットアップ、タイヤ選定、車両メンテナンス指示など、つまりレースのほぼすべてに関わっていることになります。自動車レースというのはここまでやればOKというラインはなく、天候など不確定な要素も多いので気を許せませんが、それだけに結果が出たときはとても嬉しいです。高校時代から日産車とレースが好きで、どうしてもレースに関わりたいと思っていたので、いま夢のひとつをかなえることができました。
自動車整備士だった叔父の姿を見てあこがれ、自動車整備士になることを決めました。今の職場では主に板金塗装を担当しています。大変なのは1度修理した箇所をまた直すこと。きれいにするには技術と経験が必要です。うまく直せたときには、やりがいと成長を感じますね。電気自動車やIoTなど車は日々進化していますが、板金の仕事にはそれほど影響しません。昔も今も、車の外側を直すのは同じなので。だからこれからもきちんと仕事に向き合い、きれいになった車を見たお客さまが笑顔になれるよう頑張ります。
進路に悩んでいた高校時代、叔父から「自動車整備士は事故を未然に防ぎドライバーの安全を守る重要な仕事」と教えられ、それならと日産横浜に入学。知識はゼロでしたが、学ぶうちに楽しくなり一級自動車整備士まで取得しました。入社後は技術や知識を磨く努力を怠らず、日産では最高峰の称号「マスターテクニシャンHITEQ」を獲得しました。さらにGT-Rの整備ができる「GT-R認定テクニカルスタッフ」の資格も得ました。高校時代の私では想像すらできません（笑）。それでも現状に満足せず、これからもドライバーの安全を守れるよう日々努力していきます。
手に職をつけたいと思い進路を探しているとき、女性が少ないこの業界で女性整備士として活躍できたらかっこいいなと思い、進学を決めました。卒業後、入社2年目にユニットトレーナー研修（難解整備・エンジン交換）を受けました。本来はもう少し経験を積んでから受講するものなので、研修所での2ヶ月間はとても大変でしたが、大きな成長につながったと実感しています。目標は、女性では数少ない整備からフロントまでできるスタッフになること。女性ならではの細やかさで、お客さまにもご満足いただける対応をしていきたいと思います。
在学中、実際のレースに参加できる「日産メカニックチャレンジ」で広報を担当するうち、これを仕事にしたいと思い始めました。求人票で日産の試乗イベントを行なっている仕事を見つけ即応募。今の仕事に就くことができました。現在は追浜試験場内のGRANDRIVEで試乗イベントの企画・運営や、小学校で「日産わくわくエコスクール」という出張授業の当日運営スタッフも担当しています。自動車の素晴らしさや環境問題などを伝えられる場なので、やりがいの大きい仕事です。在学中、自動車整備以外の様々な経験をすることで新たな目標が生まれました。これは日産のメーカー校だからこそできたことだと感謝しています。
